2015年3月18日，中央和公车取消车辆第二批拍卖会在新发地汽车市场开展，100辆奥迪、奔驰、宝马、凯迪拉克等公务用车和外事用车参与拍卖，600名竞拍者参加了此次竞拍会。记者李欣摄
@新华视点(突发快讯)：【中央公车全面完成】国家发改委副主任连维良16日介绍，目前中央车改已全面完成，共封存车辆3868辆，并向社会公开拍卖，2000多名司勤人员得到妥善安置；各省区市已基本完成车改总体方案制定。
先前报道：中央机关公车基本完成 司局级每月1300元补贴
根据安排，2014年年底前，中央和国家接管的公车要基本完成。2015年1月4日，记者通过采访多个中央部委，目前中央层面公车封存和补贴发放工作已基本完成，公务交通补贴已从上个月起开始发放。根据，中央和“车补”标准为：司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元。
中央
公车封存车补现身
去年7月，中办和国办印发《关于全面推进公务用车制度的指导意见》和《中央和公务用车制度方案》。关于车改终于有了顶层设计，这也被评为“史上最严厉车改”。严厉之一在于为公车设下了一个时间表2014年底前，中央和应力争基本完成公车；地方党政机关在2015年底前完成。
近日，记者先后联系到多个部委，其工作人员均表示，11月底单位公车已经全部封存。受访工作人员说：“对我们来讲就是统一调配的车没了，取消了一般公务用车，所以就自己想办决交通问题。”
根据上述《意见》和《方案》，取消一般公务用车，要适当发放公务交通补贴，中央和，司局级为每人每月1300元，处级每人每月800元。科级及以下每人每月500元。
2014年最后一张工资条，“车补”终于现身了。受访的公务员透露：“上个月发放的工资条显示，已经拿到了车补，是800元。现在就自己开车上下班。”
知情人士，目前中央层面公车封存和补贴发放的工作已经基本完成，“车补”肯定能发放，但后期车辆处置一下完不了，还得分期分批进行。
地方
有省份砍掉公车经费
中央层面公车可谓“按期交卷”，接下来要进行的是地方车改。按照预期，地方车改的难度远远高于中央。为此，去年年末，江苏、湖北等地便相继召开会议，部署新一年的车改计划。
12月19日，江苏省发布《江苏省机关事务管理办法》，确定首批单位就有1.6万个。江苏省相关部分负责人透露：“上半年省级机关要改到位，下半年全省各级党政机关要改到位，这次第一步是党政机关和参公的事业单位，下一步还有其他的事业单位和国有企业，都要按照时间节点推进。”
目前，各省份2015年预算编制工作已经展开。中部某省份相关负责人表示，在“三公”经费中，公车购置与运行费将不再出现。该负责人说：“现在具体政策还没出来，机关事务管理局方面得具体拿方案，但在今年预算安排中，公车购置、运行这一块的费用已经拿下来了。”
而一东南省份的相关负责人则表示，由于省里的公车具体落实方案还未确定，因此年初拿出的预算账本公车经费仍将存在，但随着推进，这部分经费将用于“车补”及人员安置等。
难点
车补能否立即实现“省钱”目的
车改方案明确，车改后用于车补的经费要少于从前的车辆购置与运行费用。部分地方表示，车改第一年，车停了、补贴发了，但车辆处置和人员安置却难以一步到位，仍要费用支撑，因此想要不冲破这条费用控制的红线，工作难度较大。
此外，本轮车改要将各省份的“土办法”统一，其中最重要的就在于补贴标准的统一。此前，一些地方试点工作早已铺开，但各地车改步子较大，有的标准超过了国家，如今要让补贴额度降下来，动员工作需要做到位。
南京市委党校政策教研部副教授惠天表示，在试点过程当中有些地方的补贴标准明显高于国标，这是因为在个别地区试点时，就算是超了也不算违规。但现在有了一个国家标准，今后就要做好两个工作：第一就是明确国家的刚性，另外就是要有一些措施。
（来源：中国网）
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